কালুরঘাট নতুন সেতুর ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন, কষ্টের অবসানের আশা

বহুল প্রতীক্ষিত নতুন কালুরঘাট সেতুর (রেল কাম সড়ক) ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন করে, দক্ষিণ চট্টগ্রামের মানুষের দীর্ঘদিনের দুর্ভোগ ও কষ্ট আগামীতে ‘শেষ হবে’ বলে প্রত্যাশা করেছেন প্রধান উপদেষ্টা মুহাম্মদ ইউনূস।

বুধবার চট্টগ্রামের সার্কিট হাউস থেকে প্রধান উপদেষ্টা মুহাম্মদ ইউনূস এ সেতুর ভিত্তিপ্রস্থরের স্মারক ফলক উম্মোচন করেন বলে তার দপ্তরের ফেইসবুক পেইজে বলা হয়েছে। আর এর মধ্য দিয়ে চট্টগ্রামের কর্ণফুলী সেতুর উপর রেল-কাম সড়ক সেতু নির্মাণ শুরুর পথ খুলল, যা দক্ষিণ চট্টগ্রামের মানুষের দীর্ঘদিনের দাবি।

উদ্বোধন ঘোষণা করে প্রধান উপদেষ্টা ইউনূস বলেছেন, কালুরঘাট ব্রিজ ঘিরে তার অনেক স্মৃতি রয়েছে।

এই সেতুর ঐতিহাসিক গুরুত্ব অনেক মন্তব্য করে তিনি বলেন, “আজ এখানে বোয়ালখালীর বাসিন্দাও উপস্থিত আছেন। কালুরঘাট সেতু তাদের বহুল আকাঙ্ক্ষিত। এটি তৈরি হয়ে গেলে চট্টগ্রামবাসীর বহু কষ্টের অবসান হবে।"

সড়ক পরিবহন ও সেতু উপদেষ্টা মুহাম্মদ ফাওজুল কবির খান জানিয়েছেন, দক্ষিণ চট্টগ্রামের মানুষের দীর্ঘদিনের দাবি কর্ণফুলী নদীর ওপর নতুন একটি কালুরঘাট সেতু নির্মাণ।

“এর নিমার্ণকাজ শুরু হওয়ায় বোয়ালখালীসহ দক্ষিণ চট্টগ্রামবাসী উৎফুল্ল। এখন যে সেতুটি আছে ১৯৩১ সালে সেটি নির্মাণ করা হয়েছিল। যদি এর মেয়াদকাল ৮০ বছরও ধরা হয়, তবে ২০১১ সালে এর মেয়াদ শেষ হয়ে গেছে।"

নতুন সেতুর কাজ ২০২৯ সালের মধ্যে শেষ করে ২০৩০ সালে চালু হওয়ার কথা রয়েছে বলেও জানিয়েছেন সেতু উপদেষ্টা।

তবে সেতুর ভিত্তিপ্রস্থর স্থাপন করলেও ফলকে প্রধান উপদেষ্টা মুহাম্মদ ইউনূসের নাম সেখানে নেই।

রেলওয়ের পূর্বাঞ্চলের কর্মকর্তারা জানিয়েছে প্রধান উপদেষ্টার নির্দেশনায় ফলকে তার নাম রাখা হয়নি।

কালুরঘাট সেতুর প্রকল্প পরিচালক আবদুল কালাম চৌধুরী বিডিনিউজ টোয়েন্টিফোর ডটকমকে বলেন, “বলতে গেলে সেতু নির্মাণের কাজ আমাদের শুরু হয়ে গেছে। আমাদের সম্ভ্যবতা যাচাই সম্পন্ন হয়েছে। পরামর্শক নিয়োগের টেন্ডারও আহ্বান করা হয়েছে। আগামী বর্ষা মৌসুমে (অগাস্ট-সেপ্টেম্বর) ভরা জোয়ারের সময় নদী শাসন সংক্রান্ত সমীক্ষার কাজ হবে।”

সব মিলিয়ে ডিসেম্বরের মধ্যে নির্মাণ কাজ দৃশ্যমান হবে বলে আশা প্রকল্প পরিচালকের।

বাংলাদেশ রেলওয়ের তথ্য অনুযায়ী, ১১ দশমিক ৪৪ কিলোমিটার এলাকা জুড়ে বাস্তবায়ন হতে যাওয়া এ প্রকল্পে মূল সেতুর আয়তন হবে ৭০০ মিটার। সেতুর প্রস্ত হবে ৩১ দশমিক ৯৫ মিটার।

সেতুর জন্য ছয় দশমিক ২ কিলোমিটার ভায়াডাক্ট এবং সাড়ে চার কিলোমিটার বাঁধসহ রেল লাইন নির্মাণ করা হবে।

সেতুর উচ্চতা হবে ১২ দশমিক ২০ মিটার, যার কারণে সেতুর নিচ দিয়ে সহজে বড় নৌযান চলাচল করতে পারবে। সেতুতে থাকবে ডুয়েল গেজ রেল লাইন।

এ সেতুর দাবিতে আন্দোলন সংগ্রামেরও কম ছিল না। সংসদ থেকে পদত্যাগেরও ঘোষণা দিয়েছিলেন চট্টগ্রাম-৮ আসনের প্রয়াত সংসদ সদস্য মঈনউদ্দিন খান বাদল।

নানা আলোচনার পর এ রেল-কাম সেতুর অর্থায়নের বিষয়ে গেল বছরের ২৭ জুন দক্ষিণ কোরিয়ার সাথে বাংলাদেশ সরকারের ঋণচুক্তি স্বাক্ষর হয়েছে। ১৭ নভেম্বর প্রকল্পের ডিপিপি অনুমোদন হয়েছে। প্রকল্পের সময় নির্ধারণ করা হয়েছে ২০২৯ সালের ৩১ ডিসেম্বর।

এ সেতু নির্মাণে মোট ব্যয় ধরা হয়েছে, ১১ হাজার ৫৬০ কেটি ৭৬ লাখ টাকা। যার মধ্যে সরকারি অর্থায়ন থাকবে চার হাজার ৪৩৫ কোটি ৬৩ লাখ টাকা ও বিদেশী ঋণ থাকবে সাত হাজার ১২৫ কোটি ১৪ লাখ টাকা।

চট্টগ্রাম নগরীর সঙ্গে বোয়ালখালী ও পটিয়া উপজেলার একাংশের যোগাযোগের প্রধান মাধ্যম বর্তমান কালুরঘাট সেতুটি প্রায় শতবর্ষী। সড়ক পথের সব ধরনের যানবাহনের পাশাপাশি এ সেতু দিয়ে ট্রেনও চলাচল করে।

কর্ণফুলী নদীর উপর নতুন সেতু নির্মাণের জন্য বিভিন্ন সময়ে সরকারের পক্ষ থেকে উদ্যোগ গ্রহণ করা হলেও তা থেমে যায় নানা কারণে। নানা প্রতিকূলতা উতরে গেল বছরের ২৭ জুন বাংলাদেশ সরকারের সাথে দক্ষিণ কোরিয়ার ঋণ চুক্তি স্বাক্ষর হয়। ১৭ নভেম্বর প্রকল্পের ডিপিপি অনুমোদন হয়েছে। প্রকল্পের সময় নির্ধারণ করা হয়েছে ২০২৯ সালের ৩১ ডিসেম্বর।

১৯৩০ সালে ব্রিটিশ শাসনামলে রেল যোগাযোগের জন্য এ সেতু নির্মাণ করা হয়। পরে ১৯৫৮ সালে এ সেতুটি সব ধরনের যান চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করে দেয় তৎকালীন পাকিস্তান সরকার।

নব্বই দশকে চট্টগ্রাম-দোহাজারী রুটে ট্রেন চলাচল সীমিত হয়ে পড়লে কালুরঘাট সেতুতে যান চলাচলে চাপ বাড়ে। ১৯৯১ সালের ঘূর্ণিঝড়ে দ্বিতীয় কর্ণফুলী সেতু ভেঙে গেলে কালুরঘাট সেতু হয়ে ওঠে নগরীর সঙ্গে দক্ষিণ চট্টগ্রামের ছয়টি উপজেলা এবং কক্সবাজার, বান্দরবান জেলার যোগাযোগের অন্যতম সড়ক।

স্থানীয়দের ভাষ্য, ২০১০ সালে তৃতীয় শাহ আমানত সেতুর উদ্বোধনের আগ পর্যন্ত কালুরঘাট সেতু দিয়ে ভারী যান চলাচলের কারণ সেতুটি আরও নাজুক হয়ে পড়ে।

২০০১ সালে সেতুটি ঝুঁকিপূর্ণ ঘোষণা করার পর ২০০৪ ও ২০১২ সালে দুই দফায় এ সেতুটি বন্ধ রেখে সংস্কার কাজ করেছিল রেলওয়ে কর্তৃপক্ষ।

কক্সবাজারের পথে রেল চালুর জন্য কালুরঘাট সেতু সংস্কারের জন্য ২০২৩ সালের ১ অগাস্ট থেকে যান চলাচল বন্ধ করে দেওয়া হয়। এর মধ্যে একই বছরের ৫ নভেম্বর কক্সবাজারের পথে রেল চলাচল শুরু হয়। সেতুটি গত বছরের অক্টোবরে সাধারণ যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হলেও ৮ ফুটের উপরে কোনো যানবাহন এ সেতু নিয়ে চলাচল করতে পারে না। এ কারণে বড় বাস ট্রাক, কভার্ড ভ্যান পারাপারের ভরসা কেবল ফেরি।

এক দশক ধরে চট্টগ্রামের কালুরঘাটে রেল কাম সড়ক সেতু নির্মাণের দাবিতে আন্দোলন করে আসছে ‘বোয়ালখালী-কালুরঘাট সেতু বাস্তবায়ন পরিষদ’।

এ পরিষদের যুগ্ম আহ্বায়ক সাংবাদিক মুস্তফা নঈম বিডিনিউজ টোয়েন্টিফোর ডটকমকে বলেন, এ সেতু নির্মাণের কারণে দক্ষিণ চট্টগ্রামের পাশাপাশি বান্দরবান ও কক্সবাজারের মানুষের যোগাযোগের উপযোগিতা বেড়ে যাবে।

সেতু আন্দোলনের নেতা মুস্তফা নঈম বলেন, সেতু নির্মাণের জন্য বিলম্বে হলেও ভিত্তিপ্রস্থর স্থাপন করায় আমরা সরকারকে ধন্যবাদ জানায়। পাশাপাশি যাতে দ্রুত সময়ের মধ্যে কাজ শেষ করা হয় সেজন্য সরকারের নজরদারিরও দাবি জানাচ্ছি।

ভিত্তিপ্রস্থর নির্মাণের জন্য বৃহস্পতিবার সকাল ৯টায় কালুরঘাটের পশ্চিমপ্রান্ত থেকে আনন্দমিছিল করা হবে যা পূর্ব প্রান্তে গিয়ে শেষ হবে।

নতুন কালুরঘাট সেতুর ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন বুধবার

কালুরঘাটে সেতু নির্মাণে ৮২ কোটি ডলার ঋণ দিচ্ছে দক্ষিণ কোরিয়া

'বার্ধক্যের ভার' বইতে পারছে না কালুরঘাট সেতু

চট্টগ্রাম-৮: আলোচনার কেন্দ্রে একটি সেতু

নতুন কালুরঘাট সেতুর নির্মাণ কাজ চলতি বছরেই শুরুর দাবি